直径430毫米预应力混凝土水泥电杆***常用指南 汶河水泥

      装卸电杆时，一般装卸采用汽车起重机吊装法，电杆绑扎点一般采用两点，以每次吊装两根为上限，绑扎绳用2根组成V形套，分别与吊钩连接。绑扎绳对杆身轴线夹角不得少于30°。作业过程中严禁电杆互相碰撞、急剧坠落和不正确的支吊，严禁直接将水泥电杆从车上滚下。卸车时，车辆不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余电杆应掩牢；卸完一处剩余电杆绑扎牢固后方可继续运输。另外一种卸车方式为人工卸车，需要至少两个人，用钢丝绳和导链将电杆慢慢的放下去，这种方式，节省成本，是大多数厂家比较喜欢的卸车方式。

     我国的输电线路杆塔的发展，从木质电杆到水泥电杆，再到钢结构铁塔和输电钢管杆，已经有了一百多年的历史，其中，从1924年我国生产出条方型实心水泥电杆至今，我国的水泥电杆也有近80年的历史。近80年来，我国水泥电杆的发展一直长盛不衰，特别是前40年，经历了一个快速发展的时期。 从1924年到1964年的40年间，我国水泥电杆一共经历了5种杆型的发展，平均每8年就有一种新的杆型出现，这相对于当时的历史条件来说，水泥电杆的发展是比较快的。但在近40年来，我国几乎没有一种可被普遍认同的新杆型出现，水泥电杆的发展出现了下滑的趋势。

     环形混凝土被广泛应用在电力行业、通讯领域以及接触网架空线路中，具有诸多优势，比如电杆具有耐久性、维护简单、钢材成本低等，其发挥作用只需通过预制构件即可。但与一般水泥预制构件工业产品不同，将其运用到架空输电线路上为电杆，不仅与人们的生命、安全存在较大关系，还能发挥其较为重要的作用。电杆主要是在 混凝土硬化之前对钢筋施加张拉力，待到混凝土硬化后期，利用粘接力将其与钢筋锚固，以使钢筋回缩，促进混 凝土预应力的形成。电杆受荷载因素的影响，其存在的预压应力将全部抵消混凝土受拉期间的拉应力，在该情况 下，不仅不会产生横向裂缝，还能改变普通钢筋混凝土电杆的缺点。